EN
Nýjustu þróun í gleraugatækni fyrir bíla
Gleraðgerðin hefur orðið fyrir nokkrum verulegum breytingum á undanförnum árum með nýjum tækjaverðum og betri framleiðsluaðferðum. Bílagerð framleiðir nú gler sem er varanlegara og litið betra en áður, sem er í takti við þær kröfur sem viðskiptavinar setja á þessu sviði í dag. Með nútíma framleiðsluaðferðir sjáum við gler sem er varanlegt og orðið fyrir slitaskegðum en samt átt eins og ágætt útlit á bifreiðum. Fólk hefur nú orðið vanalegt við að bílarnir þeirri hafi þann yfirráðandi útlit og bransan svarar því með því að framleiða vörur sem uppfylla þessar kröfur án þess að kosta of mikið.
Það sem ferðast í hýsi við hanna glugga í bílum í dag er að miklu leyti ákveðið af því sem fólk vill og þeim reglum sem gilda. Öryggi er samt sem áður í fyrsta sæti, svo nútíma bílgluggar þurfa að koma í veg fyrir að glasið brotni í samsvipanum við öll þessi strang öryggisreglur. Framleiðendur hafa byrjað að nota léttari efni fyrir framglugga og hliðarglugga vegna þess að þau hjálpa bílum til að brenna minna efna og losa minna mengun, einhverju sem passar nákvæmlega inn í heimsandlegar átök gegn kolefnisfootafpreiðslu. Bílakörfur hafa núna einnig mikinn áhuga á því hvernig bíllinn þeirra lítur út. Stórir bogagluggar sem gefa ökanda frábæra útsýni yfir umgjörðina hafa verið mjög vinsælir á síðustu árum, sérstaklega meðal yngri viðskiptavina sem vilja að bíllinn þeirra standi sér út á sjónarhólfum.
Rafmagnsökutæki eru að leiða til mikilla breytinga í því hvernig við förum til glugga og gler í bílum. Þessi ökutæki þurfa léttari og snjallari glerauppsetningar þar sem sérhver þyngd hefur áhrif á lengd ladstöðvarinnar. Ju léttara glerið er, þeim lengra getur bíllinn keyrt á einni hleðslu. Framleiðendur eru að rækta sig mjög í þessu efni, með því að skoða ýmsar nýjar fræði og sérstakar yfirborðsmeðferðir til að gera glerið bæði betra í notkun og umhverfisvænna. Á undan okkur liggur óumdeildarlega að þessar nýjungar í léttgleri verði lykilkostur í því hvernig rafmagnsökutæki verða praktísk og aðlaðandi fyrir neytendur í áranna haldi.
Snjallgler og rafhljómatækni
Í ötulheiminum er að gerast nokkur mikilvæg breyting á grundvelli þess að rænn gluggatækni, sérstaklega þessi rafmyndbreytandi efni sem leyfa fólki að stilla hversu dökk gluggarnir verða. Í raun breyta þessir sérstðir gluggar því hversu mikið ljós kemur í gegnum þá þegar rafstraumur fer í gegnum þá. Ökumenn þurfa ekki lengur að barast við handvirka gluggaskjól, þar sem þeir geta bara stillt dökkunina eftir því sem þeirra hæfi og komfortur krefst án þess að þeir þurfi að hreyfa sig úr sæti sínu. Áhrifin eru frekar augljós – minna blöndun frá sól má sjá, sem þýðir betri sýnsæi á vegi, betri komfortur fyrir alla sem eru inni í bílnum óháð veðri, og heildarlega minni hitun á bílnum á heiðum sumardögum.
Flestar nýjustu bílar hafa í dag rýmisglas, aðallega í sérhæddum rúðum og hliðjarúðum. Þessi tæknigáfa gerir ferðirnar í raun og sannleika þægilegri því að hún vistar innri hluta bílsins við rétta hitastig án þess að þurfa að nota svo mikið AC kerfið, sem þýðir einnig betri eldsneytisþátt. Hugmyndirnar fyrir bíla elska rýmisglas einnig af öðrum ástæðum, þar sem það gerir þeim kleift að henda þessum gamla gluggahottum og rúlurúðum sem áður fylltu upp á stýrikerinu. Þar sem það er enginn aukahluti í vegi, eru bílarnir flottari innanvert en þó með það sama yfirráðamennsku hjá ökandanum yfir ljósmagnið á hverjum degi.
Fjölmargir bílagerður hafa byrjað að setja inn snjallt gluggategundir í öllu frá fríðum bílum niður í venjulega fjölskyldusedan. Sem dæmi má nefna Mercedes og BMW sem hafa nýlega setið rafskiptigler í háforrituðu línum sínum. Hugmyndin er einföld, að stilla hversu mikið ljós fer í gegnum gluggana eftir aðstæðum úti. Þetta sýnir að bílagerður eru að stusa áfram með samþættingu á tæknimunum viðskiptavini þrá að meiri komfort án þess að reka á orkueffektivitæti. Snjallt gluggategundir minnka blöðruna á heiðum dögum og halda innhverfnum kaldari, sem þýðir að loftslæðikerfið þarf ekki að vinna jafn hart. Fagmenn eru sammála um að verðið á þessari tækni mun breiðast út á ýmsum verðslitum á komandi árum þar sem framleiðnisem kostnaður lækkar.
Ljós og pólíkarbónatgler
Þarfnin um þreygari efni hefur orðið nauðsyn fyrir bílagerður í dag, sérstaklega ef maður lítur á það sem nýjustu gluggategundir bjóða. Þegar bílar eru léttari í heild sinni, þá nota þeir minna orkubrenni og sinna betur á vegum. Léttari bílar hækka bara hraða sér fljótt, takast betur í hnitum og gefa frá sér færri losanir í útblástur, en þó uppfylla áreitið sem stofnanir setja til bílaleysinga. Taktu til dæmis polýkarbónatglas sem einn af mörgum nýjum gluggaefnum sem eru í boði í dag. Bílafyrirtæki eru að finna leiðir til að innleiða slík efni í hönnunina þar sem þau minnka þyngd án þess að fá eyðileggingu á styrkleika eða varanleika. Bílaiðnaðurinn heldur áfram að rannsaka nýjar samsetningar af léttum en sterkum efnum sem hluta af samfelldum átökum til að byggja grænari og skilvirkari færslu fyrir neytendur víðs vegar.
Fylgni af tæpleysi bætir eldsneytisvirkni og leikur mikilvægt hlutverk í því að lengja hve langt rafmagnsvögur getur ferðast áður en þær þarf að hlaða aftur, sem nær okkur nærri grænum flutningum. Bílagerðir eru að snúa sér að þessu efni vegna þess að það gerir þeim kleift að framleiða rafmagnsvögur sem ferðast lengra á milli hleðsla. Umhverfisárásirnar eru augljósar, en það er einnig hlið á málinu sem maður þarf að huga að - bílar með betri rafmagnsafköst þýða að eigendur greiða minna peninga fyrir hleðslustöðvar á langan tíma. Við sjáum að þessi þróun hækkar á hraðafæti þar sem fleiri og fleiri yfirgefa hefðbundin bensínbíl og fara yfir í hlutbundið og full rafmagnsökuð módel. Markaðsrannsóknir sýna að áhugi bílaiðnaðarins á þyngdarlausum efnum eins og fylgni af tæpleysi hefur stækkað um næstum 15% ár yfir ár í helstu bílaverðleigum.
Það eru mjög margir rannsóknir sem sýna hversu mikil áhrif þyngdar minnkun á bifreiðum hefur bæði á efniárás og afköst rafmagnsönnur. Skoðaðu það sem rannsakendur funduðu: þegar bifreið verður 10% léttari, þá er hún oft um 6 til 8% skilvirkari í efniárás. Þess vegna eru margir framleiðendur að hreyfa sig frá venjulegum gleri í átt að efni eins og t.d. polýkarbonat. Ennfremur hjálpar þessi umræða ekki aðeins til að gera bifreiðar betur, heldur líka til að minnka kolefnisútblástur í heild. Bílaframleiðsla hefur hafist á að fara í græni átt og létt efni eru mikilvæg hluti af þeim ferli án þess að bresta við öryggis- eða hagkvæmni staðla.
Augmented Reality (AR) og Head-Up Displays (HUD)
Bílagerðir eru nú þannig að sameina gagnauglýju veruleika (AR) við bílur og glugga til að gera ökur betri og öruggari fyrir alla á vegum. Hugmyndin virkar svona: í stað þess að bara horfa í gegnum glerið, sjá ökurar stafrænar upplýsingar settar beint fyrir framan sig. Leiðsögn verður miklu einfaldari þegar leiðbeiningar birtast beint á framrúðan frekar en að þurfa að horfa niður á síma eða skjá á stýrihjólspallinum. Ökurar halda sér snúin við því sem mikilvægast er - vegurinn á undan. Það sem raunverulega spennandi er hins vegar er hvernig AR kemur fréttum á framfæri um hvað gerist í kringum bílinn. Hverfur hraðamörk? Veggir á undan? Plötskum fer hvert og eitt þessara smáatriða upp í sýn beint þar sem það á að vera séð. Öryggisfræðingar segja að slík skjárakennsla dragi sérstaklega niður viðbrögðatíma í neyðarafstæðum, því upplýsingarnar koma beint þar sem athygliin ætti að vera stýrð.
Head-up skjáar eða HUD eru að verða ganske algeng í daglegum bílum, vegna þess að þeir sýna mikilvægar upplýsingar eins og hraðann og hvar á að beygja rétt á framrúðunni. Mikilvægasta kosturinn er sá að ökumenn þurfa ekki að taka augun sín af því sem gerist fyrir utan bílinn til að skoða tölur á mælisspjaldi. Þegar allar nauðsynlegar upplýsingar birtast beint fyrir framan þá geta ökumenn verið meira vör og hægt að svara fljótt breytandi aðstæðum. Rannsóknir sýna að þetta gæti í raun gert vegi öruggari, þar sem frádráttur hjá ökumönnum veldur mörgum slysum í dag. Flerir framleiðendur skoða nú á HUD tæknina sem eitthvað sem vert er að investera í, bæði af öryggis- og ánægðar ástæðum.
Þróun á sviði hægri raunveruleika (augmented reality) og gluggatækni (heads-up display) gerir bíla örugga til að aka. Tölurnar staðfesta þetta líka, færri slys gerast þegar þessar kerfi eru sett upp, sem benda til þess að öryggi á vegum hefur batnað. Taktu nýlega rannsóknir frá NHTSA sem dæmi, þar sem kom fram að bílar með HUD gætu minnkað slys um allt 23%. Það er mjög áhugaverð mæling. Þessar tæknilegar lausnir eru ekki bara flottir smáhlutir lengur, heldur hafa þær raunverulega breytt því hvernig við förum í veikuna við að aka, og þannig orðið til betra öryggis fyrir alla sem eru á vegum.
Sólvarnarstýringar og innrauð-speglandi málningar
Sólvarnareyðu og frárennsli í ljósi spila mikilvæga hlutverk í hitastýringu í bílum í gegnum gluggana. Þegar þessar sérstæðu eðu eru lagðar á glugga, skila þær aftur í ljósi strælum sem annars myndu smygja inn í bílinn og valda óþolmu hitastigssveiflum inni í bílnum. Bílagerður hafa fundið að þessi tæknifraeði gerir mikil mega mun á sumrinu þegar bílar sem eru stæðir geta orðið að ofnunum. Farþegar eru í meiri komfort án þess að þurfa að snúast á loftkælingarkerfi á hámarki, auk þess að plassprengju og rúllur eru lengri tíma í notkun þar sem þær eru ekki stöðugt útsettar fyrir háan hita.
Sólarkerfi og innrauðu bylgjuspeglandi efni gefa meira en aðeins betri komfort fyrir þá sem eru inni í ökutækjum. Þau spara einnig mikla orku. Þegar þessi efni halda bílunum kaldari á heitum dögum, þá þurfa ökumenn ekki að nota svo mikið kælifoss. Mínnað nota á kælifoss þýðir minni eldsneytisnotkun fyrir hefðbundin ökutæki og minni rafnotkun fyrir rafökutæki. Umhverfisáhrifin eru því mikil þar sem þau lækka útblástur þeirra skaðlegu gróðurhúsalofttegunda. Auk þess fá rafbillíkamenn fleiri mílur úr hverri hleðslu þegar þeir eru lögð á svæði þar sem hitastiginn ná yfir 30 gráður reglulega. Það er því ekki undrandi að þessi tæknihyggja er að verða svo vinsæl í eyðimerkjum.
Rannsóknir hafa sýnt að infrárauðu bylgju gluggagler hagar mjög vel við að stýra hita inni í ökutækjum. Prófanir sýna að þessi sérstæðu gluggabeð eru í standi til að minnka hversu heitt verður inni í bíl, sérstaklega þegar hann er parkeyrður í sól í svæðum eins og Arizona eða Texas. Betra hitastýring þýðir að farþegar eru kyrrir í sumrinu en kælirinn þarf ekki að vinna jafn mikið og áður og þar af leiðandi minnkaðist eldsneytisnotkunin. Bílagerðarmenn hafa byrjað að sjá þessi beð sem mikilvæg hluta af grænum bílagerðum. Bílaiðnaðurinn vill framleiða bíla sem nota minna orku en samt eru þægilegir bæði fyrir ökumaður og farþega.
Bætt öryggisviðmið í gleri bíla
Öryggisgreinin hefur breyst að fullu með nýjum gluggategundum í bílum. Framleiðendur eru að snúa sér að hlutum eins og ljósgluggum sem innihalda þessar PVB-laga á milli gluggaskeiðanna. Þegar eitthvað hefur hræðilega áhrif á framglugginn, þá halda þessar lög gluggahurðunum frá því að fljúga í sundur. Við höfum séð hvernig þetta hefur gert mikla mun í árekstursatriðum þar sem fólk hefði annars verið alvarlega særð af fljúgandi gluggahurðum. Bílaiðnaðurinn hefur alveg örþróast á þessu sviði og gert bíla miklu öruggari fyrir alla sem eru inni í þeim við samrekstraust.
Sjálfslæknandi gler er ekki aðeins þolnært gegn árekstrum, heldur einnig eitthvað rjónandi nýtt fyrir bílur þessari dagsetningu. Nýjar tæknigreiningar hafa gert það mögulegt að búa til glerflatar sem lækna smárispyrjur og galla sjálfkrafa með tímanum. Hverju gildi hefur þetta? Í fyrsta lagi þýðir þetta að bílarnir okkar halda á sér betri útlit á lengri tíma, ökumenn halda á skýr sýn gegnum framrúðurnar og enginn þarf að skipta út rissuðu glasi eins oft og áður. Sumir framleiðendur eru þegar að prófa þessa tækni í dýrari bílum, en hægt er að sjá að hún verði venjuleg á öllum bílategundum innan næstu ára.
Nútíma bílar eru komnir með ýmis konar öryggis tæknina og mikill hluti af henni er kynntur vegna strangra reglna frá yfirvöldum víðs vegar um heim. Ríkisstjórnir hækka áfram markann á því hvað telst öruggt fyrir farþega inn í bifreiðum. Bílafyrirtæki eru núna í óhunangi um að koma með nýjungar þegar kemur að hlutum eins og bifreidarúðum og gluggum. Þau þurfa að tryggja að vörurnar þeirra standi þessar breytilegu prófanir en samt veiti góða vernd og heildar árangur bílsins. Sumir framleiðendur eru jafnvel að sinna sér í sérstökum glugga efnum sem eru meiri en hefðbundin efni við þol árekstra.
Framtíðarhorfur og áhrif á atvinnulífið
Þegar horft er á framtíðina mun rúðugerð í bílum líklega fara í miklar breytingar þar sem ný efni verða notuð sem munu breyta því hvernig bílar líta út og virka. Við sjáum áttir sem bendla til þess að ljóri en sterkari rúðuverður verður að kosti sem ekki aðeins gerir bifreiðum betur út af en einnig hjálpar til við að spara orkubúnað með því að minnka heildarþyngd. Þessar nýjungar á rúðugerðarsvæðinu hafa þegar byrjað að breyta hlutum í bílaiðnaðinum. Framleiðendur eru að byrja að skilja alveg hversu mikilvæg rúðugerðin hefur orðið til að uppfylla nýjustu kröfur án þess að fá af öryggisstaðli.
Það sem við sjáum núna er í rauninni gana mikilvægt, þessar nýju þróunarmöguleikar gætu alveg orðið til þess að breyta því hvernig fólk hugsar um bíla sem eru bæði umhverfisvænir og geta sinnt verkinu. Þegar hlutir í bílum byrja nota umhverfisvænari efni, þá kemur það inn á það sem viðskiptavinir vilja í dag og dagur án þess að þeir þurfi að reiða sig á nein mikilvæg hluti eins og afl eða áreiðanleika. Bílavegar hefur verið að fara í þessa átt í nokkra tíma, með þeim fyrirtækjum sem reyna mjög að ná jafnvægi á milli þess að vera góð fyrir umhverfið og samt sem áður hreyfa farsægar tækniefni sem allir elska.
Þar sem reglur og breytilegar kröfur eftirspyrjenda byrja að breyta landslaginu stendur bílglasagerðin á skapgerðarstöð. Umhverfisregfur eru enn frekar sterkar en áður og öryggiskröfur verða strangari ár eftir ár, sem þýðir að framleiðendur þurfa annað hvort að hætta sér fljótt við eða hlaupa hættu þess að verða fyrir skrefið af samkeppendur sem taka þessar breytingar á fyrri ári. Fyrir mörg fyrirtækur þýðir þetta að leggja mikla áherslu á rannsóknir og þróun til að uppfylla harðari staðla en samt halda kostnaðinum á takmörkuðum báti. Við sjáum nú þegar ýmis áhugaverðar þróunartekjur úr þessu áreiti, þar sem ýmis fyrirtæki hafa lokið á þróun á nýjum vörum sem ekki einungis uppfylla núverandi reglur heldur fara jafnvel yfir þær, sem gefur þeim fyrstu notendum á sér staðfestan áframkoma í að ná markaðslega yfirburði í því sem sýnist vera vaxandi vott um að bransjan sé tilbúin fyrir mikla ummyndun.
Algengar spurningar
Hverjar eru nýjustu þróunartækni í gleri bíla?
Nýlegar þróunartæki eru nýsköpun á efni og framleiðsluferlum til að auka endingarþol og fegurðarkynningu og einnig að setja í notkun léttvæn efni til að auka eldsneytni og draga úr losun.
Hvernig gagnast gáfuleg gler tækni ökutækjum?
Snjallgler tækni býður upp á stillanlegar litastærðar stillingar fyrir friðhelgi og sólarstjórnun, sem eykur þægindi og minnkar gljáa á meðan stuðlar að nútíma fagurfræðilegri hönnun.
Hvaða hlutverk gegna léttvæn efni eins og pólíkarbónatglas í gleri bíla?
Léttleg efni hjálpa til við að draga úr þyngd bifreiðar og auka eldsneytni og árangur. Sérstaklega hjálpar pólíkarbónatglas við að stækka úrvali rafbíla og stuðla að markmiðum um sjálfbæran flutning.
Hvernig bæta RA- og HUD-tækni ökuröryggi?
RA- og HUD-tækni lagir stafrænar upplýsingar yfir í raunveruleikanum og bætir siglingu og staðsetningarvitund. Þetta dregur úr truflunum og minnkar líkurnar á slysum með því að halda ökumönnum upplýstum með tölvum í rauntíma.
Hver eru ávinningurinn af sólvarni og innrauðri endurspeglun?
Þessi húðmálun stjórnar hitaviðstæðum ökutækisins með því að endurspegla innrauða geislun og minnka þar með hitaöflun. Þetta leiðir til betri þæginda farþega, orkuþörfa og minni áreiðanleika á loftkælingakerfi.